Der Kontrolleur: Hämpi Felix auf seinem einsamen Marsch durch den 5864 Meter langen Albula-Bahntunnel morgens um sechs Uhr.
david birri
Weil die Schwellen nur 60 Zentimeter Abstand haben, macht Hämpi kleine Trippel-Schrittchen.
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Der Zug kommt! In einer Nische bringt sich Hämpi in Sicherheit und grüsst den Lokführer per Handlampe.
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Knapp! Hämpi in der Nische, die RhB braust vorbei. Als junger Bähnler wurde er beinahe vom Zug erwischt.
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Mit Leidenschaft dabei: Hämpi (eigentlich Hanspeter, aber keiner nennt ihn so) arbeitet bei der Rhätischen Bahn, seit er 15 war.
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Minus 27 Grad: Eben aus dem Albula raus, schreitet Hämpi durchs tiefgekühlte «aber romantische» Bever.
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Das ist Hämpis Streckentelefon, das er im Tunnel verwendet, um mit dem Rail Control Center in Verbindung zu bleiben.
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«Allegra!» Auf dem Val-Verda-Viadukt grüsst Streckenwärter Hämpi den Lokführer eines RhB-Zugs.
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Buchhaltung: Jede von ihm veranlasste Sperrung der Strecke protokolliert Hämpi exakt in seinem Büchlein.
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Lebenslauf: 47 Jahre lang jede Woche 25 Kilometer weit. Hämpi ist zusammengerechnet einmal um die ganze Erde marschiert.
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«Ich fühle mich sehr sicher hier drin»: Beim Bau des Albula-Tunnels (Eröffnung 1903) starben 16 Männer bei Arbeitsunfällen.
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Abgründe überwinden: Hämpi Felix, unterwegs zwischen Cinuos-chel-Brail und Zernez, schreitet übers Inn-Viadukt.
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«Herrlich still und einsam!» Hämpi kommt gut voran. Es ist früher Nachmittag, er nähert sich der Station Carolina.
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Profi-Pendler: Feierabend. Hämpi fährt zurück ins Depot Samedan. Er meldet sich beim Control-Center ab.
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